乐道L90前几天公布了预售价，这款大三排SUV的预售价格同样采用两种定价方式，整车购买27.99万元起，电池租用方式购买19.39万元起。

这个价格一出，舆论分成两派，一派觉得这个车，售价很有诚意，在乐道L90定位的大型SUV细分市场中不乏热门车型，除了占据市场主要份额的问界M9和理想L9，还有腾势N9、领克900等车型，这些车型的价格区间在25万至50万元。而乐道L90综合配置、性价比、续航、做工、设计，这个定价不算高。

还有人觉得19.39万起买个车壳？哪里值？说这款车很值的，都是被充值的水军。

其实这个事情，不要纠结于租电还是整车购买的细节上，你就看27.99万的售价值不值就完了，六座SUV，彩电冰箱大沙发都有了，两排座椅的加热通风按摩，还标配空悬电吸门，一个超大的前备箱，900V平台，能换电算是附加的功能吧，你看看大六座SUV车型，哪款敢说性价比一定比这款车高的？

而且如果看过蔚来和乐道的实车就知道，用料绝对算得上很出色，在各种拆解测试之中，蔚来就没输过。

这款车确实有短板，最大的短板那就是智驾，视觉方案，256TOPS的算力，再加上蔚来即使更新了大世界模型依然不算出色的算法，所以这款车的智驾在目前绝对算不上第一梯队，但是就这款车的综合产品力来说，这个售价确实是很有诚意的。

蔚来汽车为什么放下身段，定一个这么有诚意的定价，甚至让不少网友和媒体都觉得，蔚来汽车要亏钱卖车。

对此，李斌回应：“乐道L90肯定还是有毛利的，我们现在算账算得挺精细的，我们把钱都花在了能创造用户价值的地方。当然，也做了非常多的取舍，比如没有用特别大的电池，座椅、电驱也是在蔚来的体系内进行了很多的复用。目前的定价还是ok的，大家不用特别担心。”

蔚来之所以这么急，是因为形势确实艰难，蔚来汽车迫切需要在今年第四季度实现盈利，以给投资者和公众更多信心，今年第一季度的财报显示，蔚来净亏损同比进一步扩大，达到68.91亿元。根据历年财报数据，其累计亏损已突破千亿元。而今年蔚来实现累计销量11.4万辆，同比增长31%，但全年目标（44万辆）完成率仅有26%。且蔚来品牌交付量下降。6月，蔚来品牌交付 1.46 万辆，同比下滑 31.2%。

乐道本来是作为蔚来汽车旗下走量的品牌定位的，但其推出的首款车中型SUV乐道L60销量未达预期。今年4月，蔚来对乐道启动调整：原能源业务负责人沈斐接任乐道汽车总裁，5月、6月乐道L60取得逆势增长。数据显示，乐道品牌5月交付6281辆，同比增长约40%，6月交付6400辆，创今年月销量新高，但距离目标仍有差距。

李斌在2025年一季度财报电话会上明确：希望四季度乐道三款产品（L60、8月交付的L90、四季度上市的L80）合计月销达2.5万辆。在L60销量一般的情况下，L90必须要接起销量担当的重任。

乐道L90能够热销吗？目前来看有希望，一是看最终的定价，如果相比预售价再降一万，再加上一些限时权益，消费者可能会买单，二是看消费者对于蔚来汽车的信心，是否愿意相信，这个品牌在短期内不会出现问题。

总之，这款车型的表现，几乎就是蔚来汽车的生死线了，究竟蔚来汽车是脱离困境，还是深陷泥潭，我们拭目以待。

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